باطری اصلاً وسیله نقلیه انرژی جدیدی نیست

در دنیای امروز، نیروگاه‌های خورشیدی فتوولتائیک با ذخیره‌سازی انرژی نقش کلیدی در تامین برق پایدار ایفا می‌کنند. ما راهکارهای نوآورانه‌ای برای ارتقاء کارایی و بهره‌وری پروژه‌های خورشیدی ارائه می‌دهیم.

درسال ۲۰۱۰ باطریها انرژی مورد نیاز موبایل و کامپیوترها را تامین میکردند. در پایان این دهه، باتریها توان حرکت خودروها و برق مورد نیاز خانه ها را نیز تامین میکنند. در پایان ده سال اخیر موج تولید باطریهای یون-لیتیوم قیمت را برای اولین بار در تاریخ به نقطه ای رساند که تولید اتومبیلهای برقی هم از نظر قیمت و هم از نظر کارایی به سطحی ارزشمند و اقتصادی رسی. . تکنولوژی باتری‌ها در ساده ترین حالت ممکن به تاریخ دو قرن پیش برمی‌گردد . کلمه باتری به خودی خود اسمی جامع است برای هر نوع باتری با هر شکل ، سایز و نوع مثلا : 1. lead-acid 2. nickel-iron 3. nickel. . دلیل اصلی گرانی وسایل نقلیه برقی هزینه مواد اولیه برای ساخت باتری‌هاست. علاوه بر لیتیوم ، کبالت و گرافیت برای باتریهای لیتیوم یونی ، فلزاتی مانند نیکل ، آلومینیوم و منگنز نیز مورد نیاز است.امروزه نیاز صنایع اتومبیل سازی به لیتیوم از کل نیاز صنایع الکترونیک در دنیا به این. . به عنوان مثال، اگر خودروهای برقی از آنچه انتظار میرفت سریعتر رشد کنند بالاترین میزان تقاضای نفت هم زودتر از انتظار بدست خواهد آمد و پس از آن شیب منفی در تقاضای نفت دیده خواهد شد. به موازات این مسئله، تولید بیشتر انرژیهای پاک باعث تغییر ترکیب شبکه برق خواهد شد. اخیرا در یادداشتی از تحلیلگران Cowen ( محققین بازار سرمایه ) این ادعا ثبت گردید که "در ده. . تسلا اولین شرکت اتومبیل سازی بود که در سال ۲۰۰۸ با معرفی یک اتومبیل تمام برقی، ساخت این وسیله نقلیه را تجاری سازی کرد. خودروسازان تا قبل از این، در تلاش برای ساخت اتومبیل‌های هیبریدی بودند و علاقه ای به تولید این.

این باتری ها نسبت به باتری های اسیدی با مشکل کم تری مواجه شده اند. به طورمعمول یک باتری قدیمی یا سست شدن کابل های باتری می تواند سبب ایجاد مشکلات پیچیده ای برای وسیله نقلیه شود.